Предпосылкой крушения SSJ-100 в Подмосковье мог стать отказ мотора
Самолет Sukhoi Superjet 100, разбившийся в Коломенском районе Подмосковья во время тестового полета опосля планового ремонта, находился в эксплуатации с 16 декабря 2014 года — практически 10 лет. В итоге авиакатастрофы погибли три пилота, находившиеся на борту воздушного судна. Подготовительной предпосылкой крушения окрестили отказ мотора.
За крайние два года с потерпевшим крушением самолетом два раза появлялись задачи
По данным канала Aviaincident, 10 августа 2022 года SuperJet 100-95LR делал рейс Уфа — Новейший Уренгой. Капитан воздушного судна доложил о дилемме с системой кондиционирования и запросил понижение. В итоге самолет все таки долетел до аэродрома предназначения.
В мае 2023 года самолет сел в аэропорту Новейшего Уренгоя из-за малого остатка горючего и мощного бокового ветра. С 3 мая 2024 года SuperJet 100-95LR не делал пассажирские рейсы.
Согласно данным по состоянию на 2022 год, в Рф летали около 160 самолетов Sukhoi Superjet 100. Они числятся в составе воздушного флота авиакомпаний «Наша родина», Red Wings, «Азимут», «Ямал АТК», ОКБ Сухого, ГСС, «Газпром», ИрАэро, «Северсталь», «Якутия».
По данным портала Russianplanes, были зафиксированы две трагедии с ролью самолетов этого типа — одна произошла из-за ошибки экипажа, 2-ая — по невыясненным причинам. Также произошли две катастрофы. Подробности этих происшествий не приводятся.
В общей трудности в авиакатастрофах с SSJ 100 было 86 жертв
1-ая авиакатастрофа с самолетом Sukhoi Superjet 100 произошла в Индонезии 9 мая 2012 года. Самолет делал демо полет, на его борту находились 45 человек, никого из их не удалось спасти. Предпосылкой произошедшего окрестили ошибку экипажа и диспетчера.
Самолет Sukhoi Superjet-100 разбился в Подмосковье. Его лишь что отремонтировалиЖертвами авиакатастрофы SSJ 100 в Подмосковье стали трое пилотов. Что командир произнес супруге перед катастрофой?«Любой денек думаю о погибших»В Шереметьево сгорел Superjet, умер 41 человек. Пилот в первый раз ведает о катастрофы
Еще одна авиакатастрофа с жертвами произошла спустя семь лет. 5 мая 2019 года из Шереметьево в Мурманск вылетел самолет Sukhoi Superjet. Практически сходу в борт попала молния, отключился автопилот, и экипаж принял решение возвратиться. Самолет сделал аварийную высадку и зажегся. На борту находились 78 человек, 41 из их спасти не смогли.
Командир воздушного судна Денис Евдокимов заявлял, что предпосылкой трагедии сделалось несоответствие самолета нормам летной годности. «Если б производитель впору доработал воздушное судно, авиационные инциденты подобного нрава не повторялись бы, а означает — сохранность полетов была бы на применимом уровне, а опасности свелись бы к минимуму», — отмечал он.
Следствие при всем этом называло единственным виноватым в произошедшем самого Евдокимова. По их данным, он типо сделал ряд грубых ошибок.
SSJ 100 тяжело обслуживать из-за сложностей с запчастями
В январе 2023 года говорилось, что авиакомпании, эксплуатирующие Sukhoi Superjet 100, остались без новейших уникальных французских топливных фильтров. Их поставки закончила компания PowerJet, которая отказалась от сотрудничества с Россией из-за санкций.
Выпуск российских запчастей был отложен, а в качестве временной меры предлагалась чистка использованных уникальных топливных фильтров и их предстоящая эксплуатация. При всем этом перевозчики отмечали, что срок службы промытых фильтров очень небольшой. Источники утверждали, что если на данный момент срабатывает сигнализация о засорении фильтра на одном движке, то Superjet 100 продолжает делать полёт по плану до пт предназначения, если сходу на 2-ух — самолет ворачивается на аэродром вылета либо на запасной.
Генеральный директор «Якутии» Андрей Винокуров также признавал задачи с ремонтом SSJ 100 — он отмечал, что один из разукомплектованных самолетов авиакомпании может починить лишь компания PowerJet и лишь на мощностях, расположенных во Франции.
В апреле 2023 года Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) попросила Минтранс обратиться в правительство с предложением «наделить предприятие «ОДК-Сатурн» возможностями разраба мотора SaM146, установленного на SSJ 100». Это дает право на работы по обновлению каталогов запасных частей, выпуск сервисных бюллетеней, уточнение ремонтной документации, которые доводятся конкретно до эксплуатантов.
Источники заявляли, что ОДК при всем этом не желает брать на себя ответственность за продление ресурса и суровые ремонты мотора, без которых доступный парк самолетов начнет сокращаться.
